1、单环密封改为双环密封
进水腔下部推力密封块部位的密封原来采用单道O型环密封。为了增加密封的可靠性，我们在原密封环槽的下部约6mm处，用车床加工出一道相同的密封环槽，然后装入相同型号的O型密封圈后再进行装配。这样，将单环密封变为双环密封，大大提高了进水腔密封的有效性和可靠性。
2、改变密封部位
鉴于推力密封块的密封部位和进水腔的配合部位均出现了不同程度的磨损，为了最大限度地消除二者间的磨损间隙，技术人员遂决定适当改变推力密封块与进水腔的配合及密封部位。具体做法是将推力密封块的上端部用车床切去5 mm，使推力密封块的整体高度减低。在装配时，推力密封块上O型密封圈的密封部位即相应上移了5 mm，可以改善密封效果。
3、进水腔磨损部位的修复
为了有效消除推力密封块与进水腔之间的配合间隙，我们对进水腔的磨损部位进行了适当的尺寸修复，即在装配推力密封块之前，先用清洗剂对进水腔内壁磨损较严重区域彻底除垢，然后用专业修补剂均匀涂抹约1.5 mm厚度，随后在60～80℃的温度下固化24 h，最后人工用420#砂纸边打磨边测量，直至腔体尺寸和公差配合等符合规定要求。另外，清洗、装配、试车(推力密封块磨损部分也可按此方法修复)。